GUARDIAREGIA (CAMPOBASSO)
Si tratta di una struttura molto particolare, sia per la sua conformazione sia per il sito in cui è stato realizzato. Il viadotto è realizzato in c.a., con una lunghezza di impalcato di circa 80 m, in carreggiata singola larga 7,5m a doppio senso di marcia, che con unica campata permette l’attraversamento di un vallone nei pressi della diga sul Torrente Quirino, a monte dell’abitato di Guardiaregia, in Provincia di Campobasso.
Il viadotto fu costruito su progetto dell’Ing. Morandi, ad una altezza di circa 100 m dal fondo del vallone che sovrasta. La sua struttura intelaiata ad arco è costituita da elementi in ca gettati in opera; i due archi simmetrici hanno sezione rettangolare variabile; gettata in opera è anche la soletta di impalcato in conglomerato cementizio. Dalle arcate partono 20 pilastri a T in c.a. ad andamento verticale, che collegano queste ultime con le travi dell’implacato, chiuso in sommità da una soletta in c.a. di 40cm.
In direzione trasversale gli elementi principali sono collegati tra loro travi trasversali. Le fondazioni si innestano direttamente nella roccia e, a causa della loro inaccessibilità, è stato possibile rilevarne la sola parte emergente dalla vegetazione attraverso una serie di foto aeree, individuandone una geometria a forma di tronco piramidale.
Data la particolare conformazione del viadotto e le peculiarità morfologiche del sito in cui esso è inserito, il rilievo ha necessariamente dovuto integrare il laser scanner terrestre con l’impiego del drone per la fotogrammetria. Il laser scanner, infatti, stazionato nell’unica zona accessibile a piedi quasi al fondo del vallone ad una distanza dall’’arcata di circa 80m, è stato impiegato per scansioni in RGB ad elevatissima densità ed accuratezza (circa 500mila punti al secondo per un totale di circa 90milioni di punti a scansione), che hanno interessato le parti della struttura rivolte verso l’esterno.
La nuvola di punti così elaborata ha fornito i punti di appoggio per la successiva elaborazione fotogrammetrica delle immagini acquisite con drone.
Tali immagini sono state acquisite effettuando il volo in modalità manuale, senza quindi programmazione del tracciato del drone, ravvicinate all’intera struttura, in maniera tale da ricoprire tutte le parti non raggiunte dal laser: l’intradosso dell’arcata, tutti gli elementi dell’intelaiatura in ca, i nodi, i dettagli costruttivi, gli appoggi e la conformazione del sito nei pressi degli stessi. Il tutto non solo finalizzato alla elaborazione del rilievo, ma anche alla documentazione ravvicinata della struttura. Il rilievo topografico di appoggio, infine, ha fornito un ulteriore strumento di controllo, necessario in questo caso dati gli accentuati dislivelli del sito.
L’aver “portato a casa” il viadotto sotto forma di modello a nuvola di punti, fedele alla realtà, ne ha poi permesso la modellazione BIM, base per la successiva analisi del comportamento strutturale. In questa fase, la lettura della geometria degli elementi in ca, ne ha permesso la comprensione imponendo la modellazione di oggetti strutturali personalizzati, che poi sono stati trasferiti nel programma di calcolo strutturale per le verifiche di vulnerabilità.