Qual è la soluzione migliore per pavimenti industriali in resina?

Buongiorno, vorrei sistemare il pavimento di un capannone ad alto passaggio di muletti. Al momento è in cemento e in alcune zone ha piccole fessurazioni. Sto valutando le resine e il poliuretano-cemento. Avete qualche consiglio da darmi?

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Edilnet.it PRO 3 giorni fa

Per un capannone con muletti che girano tutto il giorno il poliuretano‑cemento è la soluzione più seria: ha resistenza meccanica e all’abrasione nettamente superiore alle resine standard epossidiche e sopporta bene carichi concentrati, urti e traffico pesante continuativo. La resina epossidica “semplice” va benissimo come trattamento antipolvere o rivestimento per magazzini più leggeri, ma se il sottofondo è già fessurato e ci passano muletti con gomme piene, nel giro di poco iniziano segni, solchi e distacchi, soprattutto se c’è umidità di risalita e non viene fatta una barriera vapore e un primer strutturale. Prima di tutto va verificato seriamente il calcestruzzo (spessore, giunti, stato delle crepe) e ripristinato dove serve, poi si decide il ciclo: poliuretano‑cemento nelle corsie di passaggio e nelle zone più sollecitate, resina epossidica caricata a quarzo come finitura dove serve solo protezione e pulibilità. Qui non è lavoro da “pitturata” fai da te, ti serve un’azienda che fa pavimenti industriali tutti i giorni, che ti studi il ciclo su misura e ti garantisca il capitolato; se vuoi fare una scrematura di ditte puoi partire qui da Edilnet e poi portarli in capannone a vedere dal vivo cosa devono reggere.

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Giseppe S. Risponde a: Edilnet.it 2 giorni fa

Per un capannone con muletti che girano tutto il giorno il poliuretano‑cemento è la soluzione più seria: ha resistenza meccanica e all’abrasione nettamente superiore alle resine standard epossidiche e sopporta bene carichi concentrati, urti e traffico pesante continuativo. La resina epossidica “semplice” va benissimo come trattamento antipolvere o rivestimento per magazzini più leggeri, ma se il sottofondo è già fessurato e ci passano muletti con gomme piene, nel giro di poco iniziano segni, solchi e distacchi, soprattutto se c’è umidità di risalita e non viene fatta una barriera vapore e un primer strutturale. Prima di tutto va verificato seriamente il calcestruzzo (spessore, giunti, stato delle crepe) e ripristinato dove serve, poi si decide il ciclo: poliuretano‑cemento nelle corsie di passaggio e nelle zone più sollecitate, resina epossidica caricata a quarzo come finitura dove serve solo protezione e pulibilità. Qui non è lavoro da “pitturata” fai da te, ti serve un’azienda che fa pavimenti industriali tutti i giorni, che ti studi il ciclo su misura e ti garantisca il capitolato; se vuoi fare una scrematura di ditte puoi partire qui da Edilnet e poi portarli in capannone a vedere dal vivo cosa devono reggere.

Grazie mille per la risposta. E confermo che mi sto facendo fare dei preventivi, ma volevo arrivare "preparato" dato che non è la materia che conosco meglio. A livello di prodotti, ci sono top di gamma che può aver senso valutare?

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Edilnet.it PRO Risponde a: Giseppe S. 5 ore fa

Grazie mille per la risposta. E confermo che mi sto facendo fare dei preventivi, ma volevo arrivare "preparato" dato che non è la materia che conosco meglio. A livello di prodotti, ci sono top di gamma che può aver senso valutare?

Sì, ma non inseguire il “top di gamma” a caso: prima conta il supporto che ti serve davvero, perché se il sottofondo è fesso o hai umidità di risalita il prodotto buono dura poco lo stesso. Su traffico pesante e muletti seri il poliuretano-cemento resta il più robusto, mentre l’epossidica va bene solo se il supporto è messo bene e il carico non è cattivo. Fatti mettere nero su bianco preparazione del calcestruzzo, barriera vapore, primer e ciclo completo: lì si vede subito chi sa fare il lavoro e chi vende solo resina.